Le réseau de canaux de Copenhague enregistre plus de 60 000 passages de navires par an à travers des voies navigables creusées dans les années 1670 sous le règne de Christian V.
Les canaux qui bordent aujourd'hui Nyhavn et Christianshavn ont été conçus pour acheminer le bois naval et les céréales de la Baltique vers le cœur de la capitale, transformant un port de pêche médiéval en une plaque tournante commerciale dominante en Scandinavie. Dès 1728, les canaux étaient devenus les artères commerciales de Copenhague, bordées d'entrepôts dont les façades à pignons portent encore les palans en fer qui soulevaient autrefois les sacs de farine et les barils de hareng depuis les cales jusqu'aux pavés. Aujourd'hui, ces mêmes quais accueillent le point de départ situé au Ved Stranden 26, où la flotte de Strømma assure des itinéraires touristiques ininterrompus depuis 1909.
La visite guidée standard en bateau suit une boucle de 60 minutes à travers les canaux d'inspiration hollandaise de Christianshavn, passant devant le porte-à-faux en granit noir de la Bibliothèque Royale, sous le Pont de Marbre où passaient autrefois les carrosses de Frédéric VIII, et le long des bassins de radoub de Holmen où les navires de guerre du XVIIIe siècle étaient construits. Le commentaire en direct permet d'identifier la flèche en queue de dragon de la Bourse — cuivre torsadé posé en 1625 — et la façade en verre en porte-à-faux de l'Opéra, qui s'avance de 32 mètres au-dessus du port sans aucune colonne de soutien dessous. Les marées printanières font monter le niveau de l'eau de 40 centimètres ; en automne, le brouillard arrive de l'Øresund après 16h00, adoucissant la brique et le calcaire en une silhouette brumeuse.
Les chartes privées pour les dîners fonctionnent en dehors du programme public. Il s'agit d'arrangements sur mesure — menus traiteur, itinéraires étendus et horaires flexibles — réservés directement auprès de l'opérateur plutôt que via l'inventaire touristique standard. Il n'existe pas de menu défini ni de prix fixe ; chaque charte est établie individuellement en fonction de la taille du groupe, de la durée et des spécifications de restauration. Les navires eux-mêmes sont d'anciennes barges en bois converties, datant parfois des années 1930, rééquipées de cuisines et de ponts en teck. Les départs en soirée s'alignent sur l'horaire des allumeurs de réverbères le long de Nyhavn, où les manchons à gaz s'animent à 20h15 entre mai et août, projetant des reflets ambrés sur la surface noire du canal et les mâts des goélettes du musée amarrées sur trois rangs contre le quai.
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